ลูกรอกไดรฟ์ยางล้าหลัง

ด้วยตัวเลือกการล้าหลังที่หลากหลาย รวมถึงยางธรรมดา ร่องเพชร ร่องก้างปลา และยาง FRAS รอกขับ Lagged ของ YUFENG มอบแรงเสียดทาน การระบายน้ำ และความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้งานสายพานลำเลียงที่มีความต้องการสูง ผ่านการทดสอบการยึดเกาะของยาง ความสมดุลแบบไดนามิก การเสียดสี และประสิทธิภาพแรงดึง ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานจะมีเสถียรภาพตั้งแต่ -30°C ถึง 100°C พร้อมทั้งลดเวลาหยุดทำงานและต้นทุนการบำรุงรักษาในระบบลำเลียงงานหนัก

คุณสมบัติ

รอกขับแรงเสียดทานสูงสำหรับระบบสายพานลำเลียงงานหนัก

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley หรือที่เรียกว่าดรัมขับเคลื่อนหัว ได้รับการออกแบบสำหรับระบบสายพานลำเลียงระยะกลางและระยะไกลที่จัดการวัสดุเทกองปริมาณมาก แตกต่างจากรอกขับเหล็กเปลือยที่ให้แรงเสียดทานจำกัดภายใต้สภาวะที่เปียกหรือมีฝุ่น รอกนี้รวมดรัมเหล็กแข็งเข้ากับชั้นยางเคลือบหนาทนทานต่อการสึกหรอซึ่งเกิดขึ้นจากการวัลคาไนซ์ร้อนในตัว

ดรัมเหล็กมีความแข็งแรงของโครงสร้างที่จำเป็นในการทนทานต่อแรงบิดของไดรฟ์และแรงในแนวรัศมี ในขณะที่ยางที่ปกคลุมจะสร้างพื้นผิวสัมผัสที่มีแรงเสียดทานสูงระหว่างรอกและสายพานลำเลียง การผสมผสานนี้ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ ลดการเลื่อนของสายพาน และปกป้องสายพานจากการสัมผัสระหว่างโลหะกับยางโดยตรงระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง

ออกแบบมาสำหรับสายพานลำเลียงสายเหล็กแรงดึงสูง

โครงสร้างลูกรอกเสริมแรงเหมาะสำหรับระบบสายพานลำเลียงที่ติดตั้งสายพานลำเลียงแบบสายเหล็กทั่วไปและสายพานผ้า การกำหนดค่าที่มีอยู่ครอบคลุมความกว้างของสายพานลำเลียงตั้งแต่ 500 มม. ถึง 2000 มม. โดยมีขนาดรอกและความสามารถในการรับน้ำหนักที่ปรับได้ตามความตึงของสายพานลำเลียง ความเร็วของสายพาน และปริมาณงานของวัสดุ

Hot-Vulcanized Lagging เพื่อความเสถียรในระยะยาว

ต่างจากการเชื่อมด้วยความเย็นแบบทั่วไป ชั้นยางจะถูกยึดติดกับถังเหล็กอย่างถาวร ผ่านการวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูงที่มีการควบคุม ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการหลุดร่อน ฟองและการแยกตัวของยางในระหว่างการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ทำให้รอกเหมาะสำหรับเหมืองถ่านหิน ท่าเรือ โรงงานปูนซีเมนต์ และโรงงานแปรรูปแร่

วัตถุดิบและงานฝีมือการผลิต

โครงสร้างถังเหล็กเสริมแรง

โครงดรัมและจานปิดท้ายผลิตจากเหล็ก Q235B หรือ Q345B ตามความต้องการในการรับน้ำหนัก พื้นผิวเหล็กจะถูกยิงด้วยการระเบิดที่ Sa 2.5 ก่อนทายาง เพื่อขจัดชั้นสนิมและออกไซด์ ในขณะเดียวกันก็สร้างพื้นผิวการยึดเกาะที่เหมาะสมสำหรับสารประกอบที่เกาะอยู่ เพลาขับใช้เหล็กชุบแข็งและอบคืนตัว 45# เพื่อให้มีความต้านทานแรงบิดและการดัดงอที่เพียงพอระหว่างการส่งกำลังอย่างต่อเนื่อง

สารประกอบเคลือบยางวิศวกรรม

สารประกอบล้าหลังแบบมาตรฐานผสมผสานระหว่างยางธรรมชาติกับยางสังเคราะห์ที่ทนทานต่อการสึกหรอ โดยมีการควบคุมความแข็งที่ 60±5 Shore A วัสดุนี้ให้ความสมดุลของการยึดเกาะ ความต้านทานต่อการเสียดสี และความยืดหยุ่น สำหรับการใช้งานเฉพาะทาง YUFENG สามารถจัดหายางทนไฟและป้องกันไฟฟ้าสถิตของ FRAS, NBR ทนน้ำมัน หรือสูตร EPDM อุณหภูมิสูงตามสภาพแวดล้อมของสายพานลำเลียง

โครงสร้างพื้นผิว Lagging เสริมแรง

ชั้นเสริมลวดเหล็กสามารถรวมเข้ากับโครงสร้างเคลือบเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการฉีกขาดและแรงกระแทกทางกลซ้ำๆ มีรูปแบบพื้นผิวรูปเพชรและก้างปลาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะและอำนวยความสะดวกในการระบายน้ำหรือวัสดุเนื้อละเอียดระหว่างรอกและสายพานลำเลียง

ชุดตลับลูกปืนและซีลสำหรับงานหนัก

รอกสามารถติดตั้งแบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมจากซัพพลายเออร์ภายในประเทศที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลหรือมีคุณสมบัติตามความต้องการของลูกค้า การปิดผนึกเขาวงกตแบบหลายขั้นตอนช่วยป้องกันฝุ่นถ่านหิน ผงแร่ โคลน และน้ำ ไม่ให้เข้าไปในตัวเสื้อตลับลูกปืน ช่วยให้การหมุนมีเสถียรภาพในระหว่างการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมในระยะยาว

กระบวนการผลิตหลอมโลหะร้อนแบบผสมผสาน

การเตรียมถังเหล็กที่มีความแม่นยำ

กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยการขึ้นรูปถังเหล็ก การเชื่อมแผ่นปลาย และการตัดเฉือนเจอร์นัลเพลาอย่างแม่นยำ หลังการเชื่อม ตัวรอกจะผ่านการปรับสมดุลเบื้องต้นและการตรวจสอบขนาดเพื่อสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการล้าหลังของยางในภายหลัง

การเตรียมพื้นผิวและการใช้ยาง

พื้นผิวของดรัมถูกยิงระเบิดและบำบัดด้วยระบบการยึดเหนี่ยวเฉพาะก่อนที่จะใช้คอมปาวน์ยาง แผ่นยางสูตรวางตำแหน่งเท่าๆ กันรอบๆ ถัง โดยมีการเสริมลวดเหล็กเสริมไว้ในโครงสร้างที่ล้าหลังตามระดับการใช้งานที่ต้องการ

ควบคุมการวัลคาไนซ์ที่อุณหภูมิสูง

รอกที่เตรียมไว้จะเข้าสู่หม้อนึ่งความดันเพื่อควบคุมการหลอมโลหะร้อนที่อุณหภูมิประมาณ 140–160°C เป็นเวลา 2–4 ชั่วโมง ความดัน อุณหภูมิ และเวลาในการแข็งตัวจะถูกควบคุมตลอดกระบวนการเพื่อสร้างการเชื่อมต่อที่แน่นแฟ้นระหว่างยางล้าหลังและดรัมเหล็ก ประสิทธิภาพการยึดติดมาตรฐานสามารถเข้าถึง ≥7N/มม. ตามข้อกำหนดการทดสอบ ASTM D429

รูปแบบพื้นผิวและการตกแต่ง

หลังจากการวัลคาไนซ์ พื้นผิวยางจะถูกตกแต่งอย่างแม่นยำตามข้อกำหนดการยึดเกาะที่ระบุ ร่องเพชรหรือก้างปลาสามารถตัดเฉือนในบริเวณที่ล้าหลังได้เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะและการระบายน้ำของสายพาน ในขณะที่การตกแต่งพื้นผิวจะช่วยขจัดวัสดุส่วนเกินและสิ่งผิดปกติออกไป

การปรับสมดุลแบบไดนามิกและการประกอบขั้นสุดท้าย

รอกที่เสร็จสมบูรณ์จะต้องผ่านการปรับสมดุลไดนามิกอย่างแม่นยำที่ระดับ ISO 1940 G6.3 ก่อนการติดตั้งเพลาและแบริ่ง กระบวนการประกอบประกอบด้วยการสวมอัดเพลา การติดตั้งตลับลูกปืน-ที่นั่ง และการตรวจสอบแรงบิดของตัวยึด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพทางกลที่สม่ำเสมอ

การตรวจสอบประสิทธิภาพขั้นสุดท้าย

ก่อนจัดส่ง ชุดการผลิตแต่ละชุดจะต้องได้รับการตรวจสอบครอบคลุมถึงประสิทธิภาพแรงดึงของยาง การยึดเกาะที่ล้าหลัง ความต้านทานต่อการเสียดสี ความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ ความแม่นยำของมิติ และความสมดุลแบบไดนามิก บันทึกการตรวจสอบจะถูกเก็บไว้เพื่อการตรวจสอบย้อนกลับการผลิตและการตรวจสอบคุณภาพลูกค้า

Cold-Bonded Lagging สำหรับการสั่งซื้อพิเศษ

นอกจากนี้ Cold-bonded lagging ยังใช้ได้กับรอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก โครงการทดแทน และคำสั่งซื้อที่ต้องใช้รอบการผลิตที่สั้นลง อย่างไรก็ตาม สำหรับระบบสายพานลำเลียงที่ใช้งานหนักอย่างต่อเนื่อง YUFENG แนะนำให้ใช้การล้าหลังแบบวัลคาไนซ์ร้อนแบบบูรณาการเพื่อการยึดเกาะที่แข็งแกร่งขึ้นและความเสถียรในการทำงานที่ยาวนานขึ้น

ข้อมูลการทดสอบภาคสนามและการเปรียบเทียบจุดเจ็บปวดของอุตสาหกรรม

การทดสอบการติดตามทางอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาแปดเดือน

YUFENG ดำเนินการทดสอบการติดตามภาคสนามเป็นเวลาแปดเดือนติดต่อกันเกี่ยวกับการใช้งาน Rubber Lagged Drive Pulley ในเหมืองถ่านหินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และท่าเทียบเรือขนถ่ายสินค้าเทกองชายฝั่งยุโรป การทดสอบเปรียบเทียบรอกแลกซ์ยางวัลคาไนซ์ รอกแลกซ์ประสานเย็นทั่วไป และรอกเหล็กเปลือย ภายใต้สภาวะการทำงานที่รับภาระหนัก ชื้น และมีฝุ่นเหมือนกัน

การประเมินมุ่งเน้นไปที่ประสิทธิภาพทางอุตสาหกรรมที่เกิดขึ้นจริง รวมถึงความเสถียรในการยึดเกาะ การป้องกันสายพาน ความทนทานของการล้าหลัง ความต้านทานการกัดกร่อน และความถี่ในการบำรุงรักษา ข้อมูลการปฏิบัติงานที่บันทึกไว้แสดงให้เห็นถึงข้อดีของการหุ้มยางวัลคาไนซ์แบบร้อนแบบบูรณาการสำหรับระบบลำเลียงวัสดุปริมาณมากอย่างต่อเนื่อง

ข้อจำกัดของรอกขับเหล็กเปลือยแบบดั้งเดิม

รอกเหล็กเปลือยยังคงใช้ในงานลำเลียงทั่วไปบางประเภท แต่พื้นผิวโลหะที่แข็งของพวกมันสร้างความท้าทายในการปฏิบัติงานหลายประการในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง:

• ประสิทธิภาพการเสียดสีต่ำทำให้สายพานลื่นไถลระหว่างการสตาร์ทสายพานลำเลียงและการทำงานที่มีภาระหนัก จำเป็นต้องปรับความตึงซ้ำๆ และเพิ่มการสึกหรอของพื้นผิวสายพาน
• หน้าสัมผัสระหว่างเหล็กกับยางโดยตรงทำให้เกิดแรงเสียดทานที่เข้มข้น ช่วยเร่งการเสียดสีของฝาครอบสายพานลำเลียง และลดอายุการใช้งานโดยรวมของสายพาน
• พื้นผิวเหล็กที่เปิดโล่งมีความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนในเหมืองเปียก ท่าเรือ และระบบลำเลียงกลางแจ้ง ส่งผลให้ความถี่ในการเปลี่ยนเพิ่มมากขึ้น
• การไม่มีชั้นบัฟเฟอร์ยืดหยุ่นจะส่งแรงสั่นสะเทือนและผลกระทบโดยตรงไปยังโครงสร้างสายพานลำเลียง ทำให้เกิดเสียงรบกวนในการทำงานและความเค้นเชิงกลเพิ่มขึ้น

ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่สูงขึ้นภายใต้น้ำหนักที่เปียกและหนัก

YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley ใช้ยางที่มีแรงเสียดทานสูงที่มีรูปแบบร่องเพชรหรือก้างปลา พื้นผิวยางยืดหยุ่นจะเพิ่มแรงสัมผัสระหว่างรอกและสายพานลำเลียง ในขณะที่ร่องบนพื้นผิวช่วยขจัดน้ำและการปนเปื้อนของวัสดุที่มีขนาดเล็ก

ข้อมูลการติดตามภาคสนามแสดงให้เห็นว่าค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของยางเคลือบลายเพชรนั้นสูงกว่าพื้นผิวเหล็กเปลือยอย่างมาก ทำให้มีการยึดเกาะที่มั่นคงมากขึ้นในระหว่างการสตาร์ทสายพานลำเลียง การเร่งความเร็ว และการทำงานเต็มโหลดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเรือที่มีฝนตกและสภาพแวดล้อมการทำเหมืองแร่ที่มีความชื้น

การป้องกันสายพานที่ดีขึ้นและลดการสึกหรอ

ชั้นยางปกคลุมทำหน้าที่เป็นพื้นผิวป้องกันการเปลี่ยนผ่านระหว่างลูกรอกและสายพานลำเลียง เมื่อเปรียบเทียบกับการสัมผัสกับเหล็กโดยตรง พื้นผิวยางยืดหยุ่นจะช่วยลดความเครียดจากการเสียดสีที่มีความเข้มข้น และลดความเสียหายที่ฝาครอบสายพานโดยไม่จำเป็น

ตามบันทึกการใช้งานภาคสนาม ระบบสายพานลำเลียงที่ติดตั้งรอก Lagged ยางวัลคาไนซ์ร้อนของ YUFENG บรรลุรอบการให้บริการของสายพานได้นานขึ้น ในขณะที่การเสียดสีเปลือกรอกและความเสียหายจากการกัดกร่อนลดลงอย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะที่มีฝุ่นสูงและความชื้นสูง

การหลอมโลหะแบบผสมผสานเพื่อความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ต่างจากวิธีการเคลือบด้วยพันธะเย็นซึ่งอาศัยการยึดติดด้วยกาวเป็นหลัก ยางเคลือบด้วยยางวัลคาไนซ์ของ YUFENG ก่อให้เกิดการเชื่อมต่อแบบผสมผสานระหว่างยางกับถังเหล็ก ผ่านการควบคุมอุณหภูมิและการบ่มด้วยแรงดัน

ในระหว่างแปดเดือนของการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องในสภาพเหมืองถ่านหินชื้น ไม่เกิดการลอกของยาง ฟองหรือการแยกตัวที่เห็นได้ชัด รอกรักษาประสิทธิภาพการหมุนที่มั่นคงโดยไม่มีการสั่นสะเทือนของเพลาที่ผิดปกติซึ่งเกิดจากการสึกหรอของพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ

ลดต้นทุนการบำรุงรักษาด้วยการออกแบบที่ทนทาน

การผสมผสานระหว่างการล้าหลังของยางที่มีแรงเสียดทานสูง การปรับสมดุลไดนามิกที่แม่นยำ และโครงสร้างรอกเสริมแรง ช่วยลดการปิดเครื่องโดยไม่คาดคิดที่เกิดจากปัญหาการลื่นไถลของสายพาน การสึกหรอของพื้นผิว และการสั่นสะเทือน

เมื่อพื้นผิวยางในท้องถิ่นเกิดการสึกหรอ โดยปกติจะสามารถซ่อมแซมการล้าหลังได้แทนที่จะเปลี่ยนชุดลูกรอกทั้งหมด ซึ่งช่วยลดการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และเพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุนในระยะยาวสำหรับองค์กรขนถ่ายวัสดุเทกอง

ดัชนีประสิทธิภาพ	รอกขับเหล็กเปลือย	รอก Lagged เย็นผูกมัด	YUFENG รอกขับ Lagged ยางวัลคาไนซ์ร้อน
ประสิทธิภาพการยึดเกาะ	แรงเสียดทานต่ำ เสี่ยงต่อการลื่นไถลมากขึ้นภายใต้สภาพถนนเปียก	แรงเสียดทานดีขึ้นแต่อาจเกิดการเสื่อมสภาพของกาว	การยึดเกาะที่มั่นคงสูงพร้อมการยึดเกาะด้วยยางในตัว
ความทนทานที่ล้าหลัง	ไม่มีชั้นยางป้องกัน	เสี่ยงต่อการหลุดลอกหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน	ไม่มีการหลุดลอกง่ายภายใต้สภาวะการทำงานหนัก
การป้องกันเข็มขัด	การสัมผัสโลหะโดยตรงจะเพิ่มการเสียดสี	ผลการป้องกันขั้นพื้นฐาน	ชั้นยางยืดหยุ่นช่วยลดความเสียหายจากการเสียดสี
การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม	จำกัดในสภาพแวดล้อมที่เปียกและมีฤทธิ์กัดกร่อน	ความต้านทานปานกลาง	เหมาะสำหรับเหมืองแร่ ท่าเรือ และโรงงานปูนซีเมนต์
ข้อกำหนดการบำรุงรักษา	การปรับเปลี่ยนและเปลี่ยนบ่อยครั้ง	จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความล่าช้าเป็นประจำ	รอบการบริการที่ยาวนานพร้อมการหยุดทำงานที่ลดลง

กรณีการสมัครโครงการ Real Global

ผลิตภัณฑ์ของ YUFENG มีประสบการณ์ในการจับคู่แอปพลิเคชันที่มั่นคงในโครงการลำเลียงอุตสาหกรรมหนักในต่างประเทศหลายสิบโครงการ โดยรวบรวมข้อมูลการดำเนินงานระยะยาวที่ตรวจสอบได้ และสามารถจัดหาภาพถ่ายการปฏิบัติงานในสถานที่และเอกสารอ้างอิงโครงการสำหรับการประเมินลูกค้า

กรณีที่ 1: โครงการลำเลียงเหมืองถ่านหินแบบเปิดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สายพานลำเลียงแบบตายตัวระยะปานกลางถึงยาวซึ่งติดตั้งสายพานลำเลียงแบบสายไฟเหล็ก ST1600 ได้นำรอกไดรฟ์ที่ล้าหลังของร่องเพชรความกว้าง 1,000 มม. ของเรามาเป็นดรัมส่งกำลังที่ส่วนหัว สภาพแวดล้อมการทำงานมีความชื้นสูงตลอดทั้งปี มีการสะสมของฝุ่นถ่านหิน และผลกระทบจากการเริ่มทำงานเต็มโหลดบ่อยครั้ง หลังจากการทำงานต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงเป็นเวลา 3 ปีติดต่อกัน ยางที่ล้าหลังของรอกจะคงโครงสร้างที่สมบูรณ์ไว้โดยไม่เกิดการแตกร้าว การหลุดล่อน หรือการสัมผัสลวดเหล็ก ข้อผิดพลาดในการเลื่อนหลุดของสายพานถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง และลูกค้าลดความถี่ในการเปลี่ยนสายพานลำเลียงจากทุกๆ 8 เดือนเหลือมากกว่า 18 เดือน ซึ่งช่วยลดความสูญเสียจากการหยุดการผลิตได้อย่างมาก

กรณีที่ 2: อาคารจัดการสินค้าจำนวนมากที่ท่าเรือชายฝั่งยุโรป

ระบบลำเลียงสินแร่และกรวดของท่าเรือเลือกรอกขับที่ปกคลุมด้วยยางร่องก้างปลาของ YUFENG พร้อมสูตรยางป้องกันไฟฟ้าสถิต FRAS เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนของเกลือทะเลที่มีฝนตก การออกแบบร่องระบายน้ำป้องกันไม่ให้ฟิล์มน้ำทะเลเกิดขึ้นระหว่างรอกและสายพาน ยางป้องกันไฟฟ้าสถิตย์หลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เกิดประกายไฟเมื่อขนส่งผงแร่แห้ง ความคิดเห็นของลูกค้าแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการผ่านของสายพานลำเลียงที่เข้าคู่กันได้อย่างมั่นคง อัตราความล้มเหลวรายวันต่ำ และมีเพียงการบำรุงรักษาพื้นผิวตามปกติเท่านั้นที่จำเป็นโดยไม่ต้องซ่อมแซมการแยกชิ้นส่วนขนาดใหญ่ภายใน 2 ปี

สถานการณ์อื่นๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

รอกของเรายังเป็นส่วนประกอบรองรับมาตรฐานสำหรับสายการลำเลียงปูนเม็ดในโรงงานปูนซีเมนต์ในประเทศและต่างประเทศ ระบบการขนส่งผงแร่โลหะ สายพานลำเลียงในลานเก็บสารเคมีเทกอง และอุปกรณ์ลำเลียงคงที่สำหรับเหมืองหินรวม เข้ากันได้กับสายพานลำเลียงแบบสายเหล็กทั่วไปและสายพานลำเลียงผ้าทุกซีรี่ส์

ตารางพารามิเตอร์ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์

ตารางที่ 1 รายการพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

รายการพารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด
ชื่อผลิตภัณฑ์แบบเต็ม	มู่เล่ย์ขับเคลื่อนด้วยยางล้า (ดรัมขับเคลื่อนหัว)
ยี่ห้อ	หยูเฟิง
การจับคู่ความกว้างของสายพานลำเลียง	500/650/800/1000/1200/1400/1600/1800/2000 มม. (กำหนดความกว้างพิเศษได้)
ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดรัมมาตรฐาน	320/400/500/630/800/1000/1150/1350/1600/1800 มม.
ประเภทพื้นผิวยางล้าหลัง	ยางธรรมดา, ร่องเพชร, ร่องก้างปลา, FRAS ทนไฟ ป้องกันไฟฟ้าสถิต, NBR ทนน้ำมัน, EPDM อุณหภูมิสูง
ความหนาเคลือบมาตรฐาน	8 มม. / 10 มม. / 12 มม. / 15 มม. / 20 มม. (พื้นที่รับแรงกระแทกหนักเสริมหนา 25 มม.)
สมรรถนะทางกายภาพของยาง (สูตร NR-SBR มาตรฐาน)	ความแข็ง: 60 ± 5 ฝั่ง A; ความต้านแรงดึง≥14MPa; การยืดตัวที่จุดแตกหัก ≥450%; แรงยึดเกาะ ≥7N/มม. การสูญเสียการขัดถู ≤120mm³
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน	ประเภทมาตรฐาน: -30 ℃ ~ 100 ℃; ทนต่ออุณหภูมิสูง: สูงถึง 120 ℃; พิเศษอุณหภูมิต่ำ: -40 ℃
วัตถุดิบหลัก	ดรัมเชลล์: เหล็ก Q235B / Q345B; เพลา: 45 # เหล็กโลหะผสมดับและนิรภัย; ล้าหลัง: ยางธรรมชาติ + ยางสังเคราะห์ผสม; แบริ่ง: แบริ่งลูกกลิ้งทรงกลมปรับแนวได้เอง
มาตรฐานสมดุลแบบไดนามิก	ISO 1940 G6.3 (เกรดความแม่นยำสูง G2.5 ปรับแต่งได้สำหรับโครงการที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ)
การจับคู่ประเภทสายพานลำเลียง	ST630~ST5000 สายพานลำเลียงสายไฟเหล็ก, สายพานลำเลียงผ้าหลายชั้น, สายพานทอแข็ง PVC / PVG
วัสดุจำนวนมากที่ใช้งานได้	ถ่านหิน แร่เหล็ก หินปูน กรวด ผงแร่ ปูนเม็ด มวลรวมสารเคมี
อุตสาหกรรมที่ครอบคลุม	การทำเหมืองแบบเปิดและใต้ดิน ท่าเรือ ท่าเรือ โลหะวิทยา โรงงานปูนซีเมนต์ ลานเก็บสารเคมี เหมืองหินรวม โรงไฟฟ้า
การปฏิบัติตามมาตรฐานการผลิต	มาตรฐานรอกสายพานลำเลียง GB/T, ISO 10297, CEMA, มาตรฐานอุตสาหกรรมระหว่างประเทศของ DIN
รายการตรวจสอบโรงงานเต็มรูปแบบ	การทดสอบการเจาะทะลุของการเชื่อมเหล็ก, การทดสอบการยึดเกาะของยาง, การสอบเทียบสมดุลไดนามิก, การทดสอบแรงดึงของยางและการขัดถู, การทดสอบการดัดงอที่อุณหภูมิต่ำ, การทดสอบประสิทธิภาพการปิดผนึกของแบริ่ง
ใบรับรองที่มีอยู่	รายงานการทดสอบโรงงาน, การรับรองระบบคุณภาพ ISO 9001, ใบรับรอง CE, เอกสารการทดสอบวัสดุ SGS, ไฟล์ตรวจสอบที่กำหนดเองตามความต้องการของลูกค้า
บริการตัวอย่าง	ตัวอย่างต้นแบบขนาดเล็กฟรี ลูกค้ารับภาระค่าขนส่งระหว่างประเทศ
มาตรฐานการบรรจุด้านนอก	ปลายเพลาห่อด้วยกระดาษน้ำมันป้องกันสนิม ลูกรอกทั้งหมดหุ้มด้วยผ้าทอ PP กันน้ำ การยึดพาเลทไม้เพื่อการขนส่งทางทะเล
กฎขั้นต่ำ	ต่อรองได้; รองรับคำสั่งทดลอง 1 ชิ้นและคำสั่งส่งออกจำนวนมากเป็นชุด
ระยะเวลาในการผลิต	ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานในสต็อก: 15–20 วันทำการ; ขนาดที่กำหนดเองทั้งหมด/คำสั่งซื้อสูตรยางพิเศษ: 20–35 วันทำการ
ระยะเวลาการรับประกัน	รับประกัน 12 เดือนภายใต้สภาพการทำงานมาตรฐานและการบำรุงรักษาตามปกติ (หรือ 20,000 ชั่วโมงการทำงาน ขึ้นอยู่กับว่ากรณีใดถึงก่อน)
เงื่อนไขการชำระเงินที่ยอมรับได้	T/T การโอนเงินทางโทรเลข, L/C แบบเพิกถอนไม่ได้ที่เห็น
กำลังโหลดพอร์ต	ท่าเรือชิงเต่าประเทศจีน
สถานที่กำเนิด	เมืองชิงเต่า มณฑลซานตง ประเทศจีน

ตารางที่ 2 การอ้างอิงเส้นผ่านศูนย์กลางการจับคู่สำหรับรอกขับสำหรับงานหนักที่มีความกว้างสายพานต่างกัน

ความกว้างของสายพานลำเลียง (มม.)	เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดรัมเสริมมาตรฐาน (มม.)
500	320, 400, 500
650	320, 400, 500, 630
800	500, 630, 800
1000	630, 800, 1,000, 1150
1200	800, 1,000, 1150
1400	1,000, 1150, 1350
1600	1150, 1350, 1600
1800	1150, 1350, 1600, 1800
2000	1350, 1600, 1800

ทำไมต้องเลือกหยูเฟิง？

แตกต่างจากบริษัทการค้าที่ให้บริการเฉพาะการขายขั้นกลาง YUFENG เป็นผู้ผลิตรอกสายพานลำเลียงแบบมืออาชีพที่มีการผลิตครบวงจร การหลอมโลหะยาง และสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบ ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมหลายปี เราจัดหาอุปทานโดยตรงจากโรงงาน การออกแบบที่กำหนดเอง การสนับสนุนทางเทคนิค และบริการการผลิตจำนวนมากที่มีความเสถียรสำหรับโครงการระบบสายพานลำเลียงทั่วโลก

ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาทั่วไปของรอกขับแบบเดิมๆ รวมถึงการลื่นไถลของสายพาน การสึกหรออย่างรวดเร็ว การบำรุงรักษาบ่อยครั้ง และอายุการใช้งานสั้น ด้วยโครงสร้างดรัมเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ยางวัลคาไนซ์ร้อนและการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด เราจึงนำเสนอโซลูชันการส่งกำลังที่เชื่อถือได้สำหรับเหมือง ท่าเรือ โรงงานปูนซีเมนต์ และอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ

คำถามที่พบบ่อย

Q1: ข้อดีของรอก YUFENG Rubber Lagged Drive เมื่อเทียบกับรอกเหล็กเปลือยคืออะไร?

ผลิตภัณฑ์ของ YUFENG มีชั้นเคลือบยางในตัวซึ่งช่วยเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างลูกรอกและสายพานลำเลียงได้อย่างมาก เมื่อเปรียบเทียบกับรอกเหล็กเปลือย จะลดการลื่นของสายพาน ลดการสึกหรอของพื้นผิวสายพาน และให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่เปียก เต็มไปด้วยฝุ่น และมีน้ำหนักมาก

คำถามที่ 2: มีตัวเลือกการปรับแต่งใดบ้างสำหรับ Rubber Lagged Drive Pulley

เรารองรับเส้นผ่านศูนย์กลางมู่เล่ย์ ความกว้างหน้า ขนาดเพลา ความหนาเคลือบ และรูปแบบพื้นผิว รวมถึงร่องเพชร ร่องก้างปลา และยางเคลือบเรียบ นอกจากนี้ยังมีสารประกอบยางพิเศษ เช่น วัสดุทนน้ำมัน อุณหภูมิสูง และทนไฟ สำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

Q3: YUFENG มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์และอายุการใช้งานได้อย่างไร

รอกแต่ละตัวผ่านกระบวนการตรวจสอบที่เข้มงวด รวมถึงการตรวจสอบการเชื่อม การปรับสมดุลแบบไดนามิก การทดสอบการยึดเกาะของยาง และการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานก่อนส่งมอบ โครงสร้างยางวัลคาไนซ์ร้อนให้ความแข็งแรงการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง ช่วยยืดอายุการใช้งาน และลดความถี่ในการบำรุงรักษาระหว่างการทำงานระยะยาว

ติดต่อเรา

หากคุณต้องการรอก Drive Lagged Drive ที่มีแรงเสียดทานสูง ทนต่อการสึกหรอ และมีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งเหมาะกับโครงการสายพานลำเลียงในเหมือง ท่าเรือ ซีเมนต์ หรือโลหะวิทยาของคุณ โปรดติดต่อทีมขายทันทีเพื่อสมัครตัวอย่างต้นแบบฟรี และรับใบเสนอราคาขายส่งโดยตรงจากโรงงานล่าสุด! วิศวกรด้านเทคนิคของเราจะปรับแต่งโครงร่างพารามิเตอร์รอกพิเศษตามภาระสายพานลำเลียงในสถานที่ของคุณ ระยะการลำเลียง และสภาพแวดล้อม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบสายพานลำเลียงของคุณให้สูงสุด